A estação de trem de Gettysburg na North Washington Street foi inaugurada em 1858, sete anos antes de Lincoln fazer o seu discurso a três quarteirões ao norte. Atiradores confederados ocuparam a plataforma de tijolos durante a batalha de julho de 1863, usando as janelas do segundo andar para cobrir a Carlisle Street.
A Western Maryland Railway incorporou a linha posteriormente, operando serviços de carga e passageiros até 1942. Na década de 1990, a estação estava vazia, com a madeira de sua plataforma apodrecendo sob a pintura descascada.
A organização sem fins lucrativos Gettysburg Railroad Preservation Society restaurou a estrutura em 2004, devolvendo-lhe a aparência da época da guerra com esquemas de pintura de época e equipamentos de sinalização vintage. Hoje, a estação serve como base para uma ferrovia histórica que oferece excursões narradas pelo corredor do campo de batalha do Condado de Adams. Locomotivas a diesel antigas puxam vagões construídos entre 1920 e 1950, com seus bancos de madeira e racks de latão para bagagem preservados da era pré-Amtrak. As rotas seguem o caminho da época da guerra passando por Culp's Hill, Cemetery Ridge e os muros de pedra onde a divisão de Pickett colidiu com a artilharia da União.
Os bilhetes para o passeio de trem de Gettysburg cobrem várias excursões temáticas — viagens históricas da Guerra Civil, rotas sazonais de folhagens em outubro e trens de feriado em dezembro com decorações de época. Narradores ao vivo viajam em cada vagão, apresentando a cronologia do campo de batalha enquanto o trem passa por Seminary Ridge e pelos campos onde Reynolds caiu no dia primeiro de julho. Excursões de flores silvestres de primavera partem semanalmente de março a maio, enquanto as viagens de verão à noite capturam o pôr do sol sobre Little Round Top. O museu da estação ocupa a sala de carga original, exibindo chaves telegráficas, lanternas e horários de trem da década de 1860 até a transição para o diesel.
A ferrovia opera material rodante antigo adquirido de pequenas ferrovias do leste — vagões que já transportaram passageiros na Reading Company e na Baltimore & Ohio. As equipes de manutenção preservam o hardware original: as janelas abrem com sistemas de corda e roldana, ventiladores de teto giram com acionamento por correia e fogões de ferro fundido ancoram os cantos dos vagões de serviço de inverno. Cada vagão acomoda quarenta passageiros em bancos reversíveis de palha, permitindo que os grupos fiquem voltados para frente ou para dentro para conversar. A lista de locomotivas inclui um modelo Electro-Motive a diesel da década de 1940 e uma locomotiva de manobra Baldwin da década de 1920, ambas repintadas na pintura com letras de velocidade da Western Maryland. A manutenção da via segue os padrões da linha histórica da Federal Railroad Administration, com trilhos articulados e dormentes de madeira correspondentes à engenharia de 1860, sempre que possível.
1 h 30 min
