Il deposito ferroviario di Gettysburg su North Washington Street aprì nel 1858, sette anni prima che Lincoln pronunciasse il suo discorso tre isolati più a nord.
I cecchini confederati occuparono la banchina di mattoni durante la battaglia del luglio 1863, usando le finestre del secondo piano per coprire Carlisle Street. La Western Maryland Railway assorbì in seguito la linea, gestendo il trasporto merci e passeggeri fino al 1942. Negli anni '90, il deposito rimase vuoto, con le travi della banchina che marcivano sotto la vernice scrostata.
La Gettysburg Railroad Preservation Society, organizzazione senza scopo di lucro, ha restaurato la struttura nel 2004, riportandola al suo aspetto del tempo di guerra con schemi di verniciatura d'epoca e attrezzature di segnalazione vintage. Oggi il deposito è il fulcro di una ferrovia storica che offre escursioni narrate attraverso il corridoio del campo di battaglia della contea di Adams. Locomotive diesel d'epoca trainano carrozze costruite tra il 1920 e il 1950, con panche in legno e portabagagli in ottone preservati dall'era pre-Amtrak. I percorsi seguono il tracciato del tempo di guerra superando Culp's Hill, Cemetery Ridge e i muri in pietra dove la divisione di Pickett si infranse contro l'artiglieria dell'Unione.
I biglietti per il giro in treno di Gettysburg includono diverse escursioni a tema: corse sulla storia della Guerra Civile, percorsi tra i colori autunnali a ottobre e treni festivi di dicembre con decorazioni d'epoca. Narratori dal vivo accompagnano ogni carrozza, raccontando la cronologia della battaglia mentre il treno scorre oltre Seminary Ridge e i campi dove Reynolds cadde il primo luglio. Le escursioni primaverili tra i fiori di campo partono settimanalmente da marzo a maggio, mentre le corse serali estive catturano il tramonto su Little Round Top. Il museo del deposito occupa l'originale sala merci, esponendo tasti del telegrafo, lanterne e orari dal 1860 fino alla transizione al diesel.
La ferrovia gestisce materiale rotabile d'epoca acquisito da linee locali orientali: carrozze che un tempo trasportavano pendolari sulla Reading Company e sulla Baltimore & Ohio. Le squadre di manutenzione preservano l'hardware originale: le finestre si sollevano con sistemi di carrucole, i ventilatori a soffitto ruotano grazie a trasmissioni a cinghia e stufe in ghisa ancorano gli angoli delle carrozze per il servizio invernale. Ogni carrozza ospita quaranta passeggeri su panche reversibili in canna, consentendo ai gruppi di sedersi rivolti in avanti o verso l'interno per conversare. Il parco locomotive include un diesel Electro-Motive degli anni '40 e un locomotore Baldwin degli anni '20, entrambi ridipinti nella livrea Western Maryland. La manutenzione dei binari segue gli standard della Federal Railroad Administration per le linee storiche, con binari giuntati e traversine in legno che rispecchiano l'ingegneria del 1860 laddove possibile.
1 h 30 min
